Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, trend penyesuaian trak berat ke enjin kuasa kuda tinggi telah berlaku, dan momentum pembangunan telah menjadi semakin pesat, sekali 430, 460 kuasa kuda, dan kemudian ke dua tahun yang lalu 560, 600 pencocokan kuasa kuda, semuanya menunjukkan daya tarikan yang baik dari enjin kuda tinggi.
Pada tahun 2023, nampaknya 600 hp tidak lagi menjadi sesuatu yang baru, dan 16 -, 17 -liter anjakan 700 hp dan 800 hp enjin mula memukul pasaran. Sebagai perbandingan, "kuasa kuda besar" masa lalu nampaknya sedikit remeh. Hanya dalam beberapa tahun, anjakan enjin global dan kelajuan penambahbaikan kuasa tidak diragukan lagi, namun, kami tidak dapat membantu tetapi bertanya, adakah perlu bagi pembeli mempunyai model kuasa kuda tinggi? Apakah kelebihannya?
Pembangunan pengangkutan pasti akan meningkatkan kecekapan ini adalah matlamat
Pada masa ini, dalam persekitaran pasaran barang domestik, harga operasi yang rendah, kos penyelenggaraan kereta, kos buruh dan persaingan pasaran dan sebab -sebab lain, untuk pemilik operasi atau perusahaan logistik, mengurangkan kos operasi adalah isu yang paling bersangkutan.
Jadi, bagaimana untuk mencari cara yang berkesan untuk mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan?
Pada masa ini, model kuasa kuda tinggi ke dalam visi kami, kelebihan terbesar model kuasa kuda adalah untuk membantu pemilik operasi untuk mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan. Oleh itu, 500 kuasa kuda dan 560 model kuasa kuda lebih banyak digunakan dalam senario pengangkutan.
Kehidupan jangka panjang yang cekap dan bahan api jauh lebih daripada sekadar berjalan dengan pantas
Kelebihan prestasi yang paling intuitif dari enjin kuasa kuda tinggi adalah bahawa ia mempunyai lebih banyak kuasa dan lebih banyak rizab kuasa yang mencukupi, yang dapat membawa operasi lebih cepat ke kenderaan, yang dapat memendekkan waktu pengangkutan sehala, untuk meningkatkan kecekapan pengangkutan kenderaan.
Jika anda melihat struktur sahaja, enjin besar dan tenaga kuda yang besar memang lebih intensif bahan bakar daripada enjin pelindung kecil, tetapi untuk keseluruhan kereta dan adegan pengangkutan, sama ada kenderaan itu berintensifkan bahan bakar bukan sahaja bergantung kepada anjakan enjin kenderaan. Ambil contoh yang paling mudah, yang lebih susah payah, kereta kuda kecil dan kereta kecil kuda kecil, tidak perlu dikatakan, saya percaya anda mempunyai jawapan anda sendiri.
Sama ada operasi memanjat atau berkelajuan tinggi, di bawah keadaan jalan yang sama, model kuasa kuda kecil yang ingin mengekalkan kelajuan tinggi pada setiap masa, adalah perlu untuk memastikan kelajuan tinggi, keadaan pendikit besar, penggunaan bahan api kenderaan tidak dapat dielakkan, untuk model yang lebih tinggi.
Pada masa yang sama, ciri-ciri kelajuan rendah dan tork yang tinggi sentiasa menjadi salah satu kelebihan teras enjin kuasa kuda tinggi, yang membolehkan enjin terus mengekalkan jarak kelajuan ekonomi di bawah keadaan jalan yang kompleks, dan boleh mengambil kira penggunaan bahan api yang rendah dan output kuasa yang kuat. Dalam keadaan ini, enjin juga berada dalam keadaan operasi rendah jangka panjang, yang berpakaian rendah, yang secara berkesan dapat memanjangkan hayat perkhidmatan enjin, meningkatkan kebolehpercayaan, dan mengurangkan masa dan kos penyelenggaraan.
Perbezaan masa pada dasarnya tidak banyak di bahagian biasa, tetapi lebih banyak di bahagian cerun berkelajuan tinggi gunung. Model nisbah kuasa kuda dan kelajuan rendah dapat melengkapkan pendakian pesat dalam julat kelajuan ekonomi yang lebih sesuai, dan brek silinder enjin kuasa tinggi dari model kuasa kuda tinggi di bahagian bawah bukit juga dapat meningkatkan kelajuan menurun purata kenderaan di bawah keadaan memastikan keselamatan. Dalam mengejar ketepatan masa yang melampau dan laluan yang betul, model kuasa kuda tinggi boleh membawa kelebihan yang lebih penting.
Kenderaan itu sepadan dengan harga tinggi yang lebih disukai untuk logistik batang
Walaupun model kuasa kuda tinggi mempunyai banyak kelebihan, ia juga mempunyai beberapa kekurangan pada masa ini, di antaranya kawan-kawan trak paling prihatin terhadap harga.
Model kuasa kuda tinggi adalah model kedai utama utama utama pelbagai jenama, dengan konfigurasi yang tinggi dan memandu yang selesa, dan harga secara semulajadi akan muncul. Traktor trak berat mewah dengan harga 8-100,000 dolar AS, untuk rakan-rakan trak, memang benar bahawa beberapa hati bersedia tetapi tidak mencukupi.
Di samping itu, dari konsistensi pemadanan kenderaan, sudut pandang perkakasan dipilih sebagai anjakan besar, enjin kuasa kuda tinggi + kotak gear AMT yang diselaraskan dengan penentukuran enjin + nisbah kelajuan kecil gandar belakang rantaian kuasa rantaian, manakala pemilihan enjin terutamanya 14 liter, 15 liter 600-680 segmen kuasa kuda.
Ini adalah selaras dengan undang -undang pembangunan pasaran pengangkutan semasa, dan di pasaran semasa, produk rantaian kuasa yang matang dan boleh dipercayai dapat dijumpai, serta penyesuaian dan penentukuran rantaian kuasa kenderaan yang lebih pintar.
Jadi mengapa tidak hanya memperkenalkan model berkuasa tinggi baru dengan anjakan 16-dan 17 liter? Pertama, kerana pasaran semasa tidak memerlukan kemunculan model kuasa kuda yang tinggi, ia hanya digunakan untuk penyesuaian pilihan kereta besar. Yang kedua adalah bahawa pasaran semasa dapat memenuhi anjakan lebih daripada 16 liter enjin, tidak banyak produk penghantaran untuk memenuhi keperluan majoriti semasa penghantaran arus perdana tidak dapat menahan tork input yang terlalu besar.
Titik ketiga ialah model kuasa kuda tinggi semasa lebih sesuai untuk pengangkutan logistik beban standard jarak jauh, seperti rantaian sejuk, lulus hijau, ekspres dan senario pengangkutan subdivisi lain, jarak jauh, kelajuan tinggi, kelajuan cepat, adalah ciri-ciri umum adegan pengangkutan, tetapi juga dapat memaksimumkan model-model yang berpengalaman, yang berpengalaman.
Dalam jangka masa panjang, kemunculan model kuasa kuda tinggi mempunyai kesan peningkatan yang besar terhadap perkembangan pesat dan pengurangan kos dan kecekapan industri pengangkutan. Pada masa yang sama, bagi pengguna, sambil meningkatkan kecekapan operasi, kos penyelenggaraan kereta mereka sendiri juga dapat dikurangkan lagi.
Sudah tentu, lebih cepat tidak selalunya lebih baik, dan lebih banyak kuasa kuda tidak selalu lebih baik. Di sini ia juga mencadangkan bahawa rakan-rakan kad, walaupun model kuasa kuda tinggi adalah baik, tetapi tidak mudah pilihan buta, mesti berdasarkan status senario operasi mereka sendiri, untuk memilih model pengangkutan yang munasabah, secara membuta tuli mengejar angin bukanlah pilihan yang baik.
Masa Post: Jun-12-2023
