Dengan penghujung blokade wabak global, industri runcit baru telah berkembang pesat, pada masa yang sama, kelebihan peraturan lalu lintas telah diperkuat, kadar penembusan produk standard baru telah meningkat, dan trak pengangkutan logistik global telah meneruskan pertumbuhan. Industri infrastruktur global stabil, permintaan untuk pengangkutan bahan mentah kejuruteraan kadang -kadang meningkat dan kadang -kadang jatuh, dan kelas kejuruteraan global trak berat meneruskan pembangunan.
Pertama, bekalan bahan mentah mencukupi, dan prospek pembangunan industri trak luas
Trak, juga dikenali sebagai trak, biasanya dirujuk sebagai trak, yang digunakan terutamanya untuk mengangkut barangan, dan kadang -kadang merujuk kepada kereta yang boleh mengangkut kenderaan lain, yang dimiliki oleh kategori kenderaan komersial. Lori boleh dibahagikan kepada trak mikro, ringan, sederhana, berat dan super berat mengikut tonase bawaan mereka, di mana trak cahaya dan trak berat adalah dua jenis utama trak di luar negara. Pada tahun 1956, kilang kereta pertama China di Changchun, wilayah Jilin, menghasilkan trak domestik pertama di New China - Jiefang CA10, yang juga merupakan kereta pertama di New China, membuka proses industri kereta China. Pada masa ini, proses pembuatan kereta China cenderung matang, struktur produk secara beransur -ansur munasabah, penggantian itu mempercepatkan, kereta Cina mula memasuki pasaran antarabangsa dalam kuantiti yang banyak, dan industri kereta telah menjadi salah satu industri tiang penting ekonomi negara China.
Hulu industri trak adalah bahan mentah dan bahan mentah kuasa yang diperlukan untuk pengeluaran trak, termasuk keluli, plastik, logam bukan ferus, getah, dan lain-lain, yang membentuk bingkai, penghantaran, enjin dan bahagian lain yang diperlukan untuk operasi trak. Kapasiti yang membawa trak adalah kukuh, keperluan prestasi enjin adalah tinggi, enjin diesel berbanding dengan kuasa enjin petrol lebih besar, kadar penggunaan tenaga adalah rendah, dapat memenuhi keperluan barang pengangkutan trak, sehingga kebanyakan trak adalah enjin diesel sebagai sumber kuasa, tetapi beberapa trak ringan juga menggunakan gas petroleum atau gas petroleum. Jangkauan pertengahan adalah pengeluar kenderaan lengkap trak, dan pengeluar trak bebas yang terkenal di China termasuk China First Automobile Group, China Heavy Duty Automobile Group, Shacman Heavy Truck Manufacturing, dan lain -lain.
Jumlah traknya agak besar, proses pengeluaran adalah rumit, dan bahan mentah utamanya adalah keluli dan bahan logam berkualiti tinggi yang lain dengan kekerasan yang tinggi, rintangan suhu tinggi dan rintangan kakisan, untuk membina produk trak dengan kehidupan yang lebih lama dan prestasi yang lebih baik. Dengan pertumbuhan ekonomi makro yang berterusan, pembuatan, pembinaan dan industri lain China terus berkembang, mempromosikan pengembangan pesat kapasiti pengeluaran keluli, dan menjadi kuasa pengeluaran dan pemasaran keluli global. Pada tahun 2021-2022, yang terjejas oleh "wabak coronavirus baru", ekonomi keseluruhan China telah menurun, projek-projek pembinaan telah terhenti, dan industri pembuatan telah mula rendah, sehingga harga jualan keluli telah jatuh "tebing", dan beberapa perusahaan swasta telah diperas oleh pasaran, dan kecekapan pengeluaran telah menurun. Pada tahun 2022, pengeluaran keluli China adalah 1.34 bilion tan, peningkatan sebanyak 0.27%, dan kadar pertumbuhan menurun. Pada tahun 2023, untuk menggalakkan pertumbuhan ekonomi dan meningkatkan status quo industri, kerajaan menyediakan beberapa dasar subsidi untuk memastikan operasi normal industri asas, sehingga suku ketiga tahun 2023, pengeluaran keluli China adalah 1.029 bilion tan, peningkatan sebanyak 6.1%. Pengeluaran bahan mentah untuk memulihkan pertumbuhan, bekalan pasaran dan permintaan cenderung mengimbangi, harga keseluruhan penurunan produk, membantu kos pengeluaran trak dikawal dengan berkesan, meningkatkan kecekapan ekonomi perindustrian, menarik lebih banyak pelaburan modal, mengembangkan bahagian pasaran perindustrian.
Berbanding dengan kereta biasa, trak mengambil lebih banyak tenaga dan menghasilkan lebih banyak kuasa daripada pembakaran diesel, yang membantu mengurangkan penggunaan tenaga semasa operasi trak. Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, yang terjejas oleh keadaan antarabangsa, sesetengah negara mempunyai krisis tenaga yang kerap, harga minyak mentah antarabangsa telah meningkat, dan industri kereta China telah berkembang pesat, penggunaan elektrik kediaman dan perindustrian terus meningkat, pengembangan pasaran diesel, dan pergantungan luaran yang tinggi. Untuk mengurangkan ketidakseimbangan antara bekalan dan permintaan diesel, China telah meningkatkan usaha untuk meningkatkan penyimpanan dan pengeluaran sumber minyak dan gas dan meningkatkan bekalan diesel. Pada tahun 2022, pengeluaran diesel China akan mencapai 191 juta tan, peningkatan sebanyak 17.9%. Sehingga suku ketiga tahun 2023, pengeluaran diesel China adalah 162 juta tan, peningkatan sebanyak 20.8% dalam tempoh yang sama pada tahun 2022, kadar pertumbuhan telah meningkat, dan output hampir kepada pengeluaran diesel tahunan pada tahun 2021. Walaupun kesan yang signifikan diesel dalam peningkatan pengeluaran, ia masih tidak dapat memenuhi permintaan pasaran. Import diesel China kekal tinggi. Untuk melaksanakan keperluan pembangunan mampan negara, sumber minyak diesel secara beransur -ansur beralih kepada tenaga boleh diperbaharui seperti biodiesel dan secara beransur -ansur mengembangkan bahagian pasarannya. Pada masa yang sama, trak China secara beransur-ansur memasuki bidang tenaga baru, dan pada mulanya menyedari trak berat elektrik elektrik atau petrol elektrik ke pasaran untuk memenuhi keperluan pasaran masa depan.
Kadar pertumbuhan pembangunan perindustrian telah perlahan, dan tenaga baru secara beransur -ansur menembusi industri trak
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, China telah mempromosikan urbanisasi dengan kuat, kebangkitan industri e-dagang, barang-barang perlu diangkut dengan cepat dan cekap di antara kawasan yang berbeza, memacu permintaan pasaran trak Cina. Pasaran komoditi terus memanaskan, pertumbuhan permintaan kuasa jelas, dan pembangunan industri logistik dan pengangkutan sangat memacu pembangunan industri trak, dan pada tahun 2020, pengeluaran trak China akan menjadi 4.239 juta unit, peningkatan sebanyak 20%. Pada tahun 2022, intensiti pelaburan aset tetap semakin lemah, pasaran pengguna domestik lemah, dan piawaian kereta kebangsaan dikemas kini, mengakibatkan penurunan kelajuan perolehan kargo jalan China dan penurunan permintaan pengangkutan trak. Di samping itu, yang dipengaruhi oleh inflasi global, harga bahan mentah untuk pengeluaran produk terus meningkat, kekurangan struktur cip yang dibangunkan secara bebas terus, perusahaan diperas oleh pasaran bekalan dan pemasaran, dan pembangunan pasaran trak adalah terhad. Pada tahun 2022, pengeluaran trak China adalah 2.453 juta unit, turun 33.1% tahun ke tahun. Dengan berakhirnya penguncian epidemik kebangsaan, industri runcit baru telah berkembang pesat, pada masa yang sama, kelebihan peraturan lalu lintas telah diperkuat, kadar penembusan produk standard baru telah meningkat, dan trak pengangkutan logistik China telah meneruskan pertumbuhan. Walau bagaimanapun, kemerosotan dalam industri infrastruktur dan penurunan permintaan untuk pengangkutan bahan mentah kejuruteraan telah membatasi pemulihan dan pembangunan trak berat kejuruteraan China. Sehingga suku ketiga 2023, pengeluaran trak China adalah 2.453 juta unit, naik 14.3% dari tempoh yang sama pada tahun 2022.
Perkembangan keseluruhan industri kereta menggalakkan pertumbuhan ekonomi China, sambil mempercepatkan kemerosotan persekitaran ekologi di China, dan kualiti udara di kawasan maju ekonomi terus menurun, menimbulkan ancaman kepada kesihatan penduduk. Untuk mencapai kewujudan manusia dan alam semulajadi yang harmoni, China telah melaksanakan strategi "karbon berganda", dengan menyesuaikan struktur tenaga, menggunakan tenaga bersih dan bukannya tenaga pakai buang, dengan penuh semangat membangun ekonomi rendah karbon, dan menghilangkan kebergantungan pembangunan ekonomi China terhadap tenaga fosil yang diimport, oleh itu, trak tenaga baru telah menjadi tempat yang paling cerah di dalam pasar automobil. Pada tahun 2022, jualan trak tenaga baru China meningkat sebanyak 103% tahun ke tahun kepada 99,494 unit; Dari Januari hingga April 2023, menurut statistik Persatuan Peredaran Automobil China, jumlah jualan trak tenaga baru di China adalah 24,107, peningkatan sebanyak 8% dalam tempoh yang sama pada tahun 2022. Dari perspektif jenis trak tenaga baru, kad mikro tenaga baru China dan trak cahaya yang dibangunkan lebih awal, dan trak berat berkembang lebih cepat. Kebangkitan ekonomi bergerak dan gerai bandar telah meningkatkan permintaan untuk kad mikro dan trak ringan, dan trak cahaya tenaga baru seperti trak elektrik dan hibrid lebih murah daripada trak tradisional, seterusnya mempromosikan kadar penembusan trak cahaya tenaga baru. Sehingga suku ketiga tahun 2023, jumlah jualan trak cahaya tenaga baru di China adalah 26,226 unit, peningkatan sebanyak 50.42%. Dengan peningkatan secara beransur-ansur kecekapan penggunaan tenaga baru, mod perubahan kuasa "pemisahan elektrik" memudahkan proses pengangkutan, mengurangkan kos penggunaan bahan api, dan menggalakkan jualan pasaran trak berat tenaga berteknologi tinggi ke tahap tertentu. Sehingga suku ketiga tahun 2023, jualan trak berat tenaga baru China meningkat 29.73% tahun ke tahun kepada 20,127 unit, dan jurang dengan trak cahaya tenaga baru secara beransur-ansur menyempitkan.
Perkembangan pasaran barang terus bertambah baik, dan industri trak bergerak ke arah kecerdasan
Pada tahun 2023, ekonomi pengangkutan China akan terus pulih dengan mantap, dengan momentum peningkatan yang jelas pada suku ketiga. Aliran rentetan orang-orang telah melebihi tahap tempoh yang sama sebelum wabak itu, jumlah pengangkutan dan pelabuhan kargo pelabuhan telah mengekalkan pertumbuhan pesat, dan skala pelaburan dalam aset tetap pengangkutan tetap tinggi, memberikan sokongan pengangkutan untuk meningkatkan ekonomi China dengan berkesan. Sehingga suku ketiga tahun 2023, jumlah pengangkutan kargo China adalah 40.283 bilion tan, peningkatan sebanyak 7.1% dalam tempoh yang sama pada tahun 2022. Di antara mereka, pengangkutan jalan adalah mod pengangkutan tradisional China, berbanding dengan pengangkutan kereta api, kos pengangkutan jalan agak rendah, dan liputan yang paling luas, adalah mod utama pengangkutan tanah di China. Dalam tiga suku pertama tahun 2023, jumlah pengangkutan kargo jalan China adalah 29.744 bilion tan, menyumbang 73.84% daripada jumlah pengangkutan, peningkatan sebanyak 7.4%. Pada masa ini, pembangunan globalisasi ekonomi dalam ledakan, skala pasaran pengangkutan rentas sempadan terus berkembang, pada masa yang sama, lebuh raya China, jalan kebangsaan, proses pembinaan jalan raya mempercepatkan, internet perkara, teknologi digital ke dalam pembinaan jalan pintar, untuk memudahkan pembangunan pasaran barang China, permintaan untuk trak terus meningkat.
Kemunculan teknologi baru dan aplikasi inovatif mengubah landskap pasaran barang, dengan teknologi baru seperti teknologi memandu autonomi, Internet perkara dan kecerdasan buatan yang membolehkan trak, meningkatkan kecekapan dan keselamatan pengangkutan dengan ketara, dan mengurangkan kos operasi. Dengan persaingan sengit di landasan auto dan proses pembangunan perindustrian yang perlahan, perusahaan terkemuka dalam industri telah mula meletakkan strategi seperti memandu autonomi dan memandu tanpa pemandu untuk meningkatkan daya saing yang dibezakan. Menurut firma penyelidikan pasaran Countpoint, pasaran kereta tanpa pemandu global mencapai $ 9.85 bilion pada tahun 2019, dan dijangka menjelang 2025, pasaran kereta tanpa pemandu global akan mencapai $ 55.6 bilion. Seawal permulaan abad ke -21, banyak syarikat di seluruh dunia melancarkan bentuk awal kereta tanpa pemandu, dan menggunakan produk tersebut untuk pelbagai senario aplikasi seperti kesesakan lalu lintas, latihan kemalangan, dan bahagian yang kompleks. Kereta tanpa pemandu menganalisis keadaan jalan melalui sistem penderiaan di papan, menggunakan pengkomputeran awan untuk merancang laluan, dan menggunakan kecerdasan buatan untuk mengawal kenderaan untuk mencapai destinasi, yang merupakan teknologi inovasi yang mengganggu dalam industri automotif.
Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, Shacman Heavy Truck Manufacturing, Faw Jiefang, Industri Heavy Sany dan perusahaan terkemuka lain terus berusaha dalam bidang trak pintar dengan kelebihan teknikal, dan inersia kenderaan dalam proses pengangkutan trak adalah besar, masa penampan lebih lama, proses teknologi pintar lebih tinggi, dan operasi lebih sukar. Menurut statistik yang tidak lengkap, China telah mendarat lebih daripada 50 projek tanpa pemandu perlombongan, meliputi lombong bukan arang batu, lombong logam dan senario lain, dan mengendalikan lebih daripada 300 kenderaan. Pengangkutan trak tanpa pemandu di kawasan perlombongan berkesan meningkatkan kecekapan operasi perlombongan dan memastikan keselamatan kakitangan perlombongan, dan kadar penembusan teknologi tanpa pemandu dalam industri trak akan bertambah baik pada masa akan datang, mempromosikan pembangunan berkualiti tinggi industri.
Masa Post: Okt-12-2023
