Secara amnya, enjin terutamanya terdiri daripada satu komponen, iaitu komponen badan, dua mekanisme utama (mekanisme pautan engkol dan mekanisme injap) dan lima sistem utama (sistem bahan api, sistem pengambilan dan ekzos, sistem penyejukan, sistem pelinciran dan permulaan. sistem).
Antaranya, sistem penyejukan sebagai bahagian penting dalam enjin,bermainperanan yang tidak boleh diganti.
Apabila kapasiti penyejukan adalahmiskin, jika reka bentuk sistem penyejukan tidak munasabah, enjin tidak boleh disejukkan sepenuhnya dan terlalu panas, yang akan menyebabkan pembakaran tidak normal, pencucuhan awal dan deflagration. Terlalu panas bahagian akan membawa kepada pengurangan sifat mekanikal bahan dan tegasan haba yang serius, yang akan membawa kepada ubah bentuk dan retak; Suhu yang terlalu tinggi juga akan menyebabkan kemerosotan minyak, pembakaran dan coking, seterusnya kehilangan prestasi pelinciran, merosakkan filem minyak pelincir, mengakibatkan peningkatan geseran dan haus antara bahagian, yang akan membawa kepada kuasa enjin, ekonomi, kebolehpercayaan dan ketahanan. Dan apabila terdapat terlalu banyak kapasiti penyejukan,
Jika kapasiti penyejukan sistem penyejukan terlalu kuat, ia akan menjadikan minyak permukaan silinder dicairkan oleh bahan api yang mengakibatkan kehausan silinder meningkat, manakala suhu penyejukan terlalu rendah, ia akan menjadikan pembentukan campuran dan kemerosotan pembakaran, enjin diesel berfungsi. menjadi kasar, meningkatkan kelikatan minyak dan kuasa geseran, mengakibatkan peningkatan haus antara bahagian, dan meningkatkan kehilangan pelesapan haba, dan kemudian mengurangkan ekonomi enjin.
Shacman Automobile akan mereka bentuk dan mengoptimumkan sistem penyejukan, mengikut model enjin yang berbeza dan senario aplikasi untuk memastikan enjin dapat mengekalkan suhu kerja yang sesuai, di bawah pelbagai keadaan kerja dan mencapai keseimbangan prestasi, kebolehpercayaan dan ekonomi yang baik.
Masa siaran: Jun-12-2024
