Peranan dan kesan injap EGR

1. Apakah injap EGR

Injap EGR ialah produk yang dipasang pada enjin diesel untuk mengawal jumlah peredaran semula gas ekzos yang disalurkan semula ke sistem pengambilan. Ia biasanya terletak di sebelah kanan pancarongga masuk, berhampiran pendikit, dan disambungkan dengan paip logam pendek yang menuju ke manifold ekzos.

Injap EGR mengurangkan suhu kebuk pembakaran dengan membimbing gas ekzos ke manifold pengambilan untuk mengambil bahagian dalam pembakaran, meningkatkan kecekapan kerja enjin, menambah baik persekitaran pembakaran, dan mengurangkan beban enjin, mengurangkan pelepasan dengan berkesan sebatian NO, mengurangkan ketukan, dan memanjangkan hayat perkhidmatan setiap komponen. Gas ekzos kereta ialah gas tidak mudah terbakar yang tidak mengambil bahagian dalam pembakaran dalam kebuk pembakaran. Ia mengurangkan suhu dan tekanan pembakaran dengan menyerap sebahagian daripada haba yang dihasilkan oleh pembakaran untuk mengurangkan jumlah nitrogen oksida yang dihasilkan.

2. Apakah yang dilakukan oleh injap EGR

Fungsi injap EGR adalah untuk mengawal jumlah gas ekzos yang memasuki pancarongga pengambilan, supaya sejumlah gas buangan tertentu mengalir ke dalam pancarongga pengambilan untuk peredaran semula.

Apabila enjin berjalan di bawah beban, injap EGR terbuka, tepat pada masanya, sesuai untuk sebahagian daripada gas ekzos sekali lagi ke dalam silinder, kerana komponen utama gas ekzos CO2 daripada kapasiti haba adalah lebih besar, jadi gas ekzos boleh menjadi sebahagian daripada haba yang dihasilkan dengan pembakaran dan keluarkan dari silinder, dan campuran, dengan itu mengurangkan suhu pembakaran enjin dan kandungan oksigen, sekali gus mengurangkan jumlah sebatian NOx.

3. Kesan lag kad injap EGR

 Piawaian Pelepasan VIengine menetapkan penderia kedudukan atau penderia suhu gas ekzos atau penderia tekanan pada injap EGR untuk menjalankan pembetulan gelung tertutup dan kawalan maklum balas untuk jumlah peredaran semula gas ekzos sebenar. Mengikut keadaan kerja sebenar enjin dan perubahan keadaan kerja, ia secara automatik boleh melaraskan jumlah gas ekzos yang terlibat dalam kitar semula.

Jika injap EGR tersekat, jumlah sebenar gas ekzos ke dalam pancarongga masuk tidak akan dapat dikawal.

Edaran semula gas ekzos yang berlebihan akan menjejaskan kerja biasa enjin, memberi kesan serius terhadap prestasi enjin, dan menjejaskan output kuasa enjin, yang membawa kepada kekurangan kuasa enjin. Terlalu sedikit sisa gas dalam edaran akan menjejaskan suhu kebuk pembakaran enjin, meningkatkan pelepasan sebatian NO, mengakibatkan pelepasan tidak mencapai standard, mengakibatkan kilasan had enjin.