Bagi pemandu trak berat, mereka akan menghadapi banyak keadaan kerja yang kompleks di jalan pengangkutan. Untuk menangani situasi ini, rakan kad akan kerap menjalankan operasi brek, yang akan menjejaskan prestasi brek, mengakibatkan kelemahan atau kegagalan yang lemah, mengakibatkan risiko. Untuk memastikan keselamatan pemanduan, teknologi brek tambahan telah dilahirkan. Dengan bantuan "bantuan tuhan", kami rakan kad di jalan raya akan menjadi lebih selamat. Seterusnya, kita akan pergi untuk melihat teknologi brek tambahan ini, adalah bagaimana untuk bermain kekuatan mereka sendiri, untuk memberikan rakan-rakan kad kami yang mencukupi pengangkutan keyakinan keselamatan jalan raya!
retarder hidraulik
Dengan penggunaan meluas teknologi retarder hidraulik dalam produk kenderaan komersial arus perdana domestik, semakin ramai rakan kad mula mengenal pasti dengan keupayaan terencat bendalir. Prinsip kerja asas retarder hidraulik adalah untuk menukar tenaga kinetik kenderaan kepada tenaga haba, dan membawanya pergi oleh penyejuk yang beredar enjin. Ia bukan sahaja dapat memastikan keselamatan pemanduan kenderaan, tetapi juga meningkatkan kecekapan pengendalian kenderaan dan memanjangkan hayat tayar dengan berkesan.
Brek silinder
Brek dalam silinder merujuk kepada penggunaan rintangan mampatan yang dihasilkan oleh lejang mampatan enjin, yang boleh membrek roda pemanduan melalui geseran dalaman dan rintangan masuk dan ekzos. Semakin tinggi kelajuan enjin, semakin besar kuasa brek yang masuk. Ia adalah kerana pengaruh kelajuan enjin, jadi brek silinder boleh menjadi julat had laju, apabila kecemasan, boleh membiarkan rakan kad memecut pada masanya. atau menghentikan operasi, untuk memastikan keselamatan dalam proses pemanduan.
Brek ekzos
brek ekzos,Adakah untuk memasang injap rama-rama pada paip ekzos enjin, melalui suis brek ekzos, mengawal injap rama-rama. Dengan menutup saluran ekzos enjin, gunakan tekanan songsang pada omboh enjin dan perlahankan kelajuan enjin berjalan. Ia bersamaan dengan menambah daya brek tambahan berdasarkan brek enjin.
Brek nyahcas udara
Brek enjin kempis, dibina berdasarkan brek ekzos, terdapat dua bentuk. Brek injap ekzos pasif akan memasang injap rama-rama, dan brek injap ekzos aktif terutamanya dengan memanjangkan omboh bilik injap, menghapuskan jurang antara injap ekzos, supaya udara termampat dalam keseluruhan lejang mampatan, supaya meningkatkan kuasa brek, untuk memperlahankan kereta.
Brek pelepas termampat
Brek enjin pelepas mampatan. Semasa lejang mampatan, pintu ekzos enjin akan dibuka berhampiran titik henti atas, dan gas tekanan tinggi yang terbentuk dalam lejang mampatan akan dilepaskan keluar dari silinder enjin untuk mengurangkan tekanan dalam silinder dan mencapai kesan brek.
Masa siaran: Apr-25-2024
