Bagi pemandu trak berat, mereka akan menghadapi banyak keadaan kerja yang kompleks di jalan pengangkutan. Untuk menangani situasi ini, rakan -rakan kad sering akan menjalankan operasi brek, yang akan menjejaskan prestasi brek, mengakibatkan kelemahan yang lemah atau kegagalan, mengakibatkan risiko. Untuk memastikan keselamatan memandu, teknologi brek tambahan dilahirkan. Dengan bantuan "tuhan membantu", kami kawan -kawan kad di jalan akan lebih selamat. Seterusnya, kami akan melihat teknologi brek tambahan ini, adalah cara untuk memainkan kekuatan mereka sendiri, untuk memberikan keyakinan keselamatan Jalan Pengangkutan Kad Pengangkutan Kad kami!
retarder hidraulik
Dengan penggunaan teknologi retarder hidraulik yang luas dalam produk kenderaan komersil arus perdana domestik, semakin banyak rakan kad mula mengenal pasti dengan kemampuan retardasi cecair. Prinsip kerja asas retarder hidraulik adalah untuk menukar tenaga kinetik kenderaan ke dalam tenaga haba, dan mengambilnya dengan penyejuk yang beredar enjin. Ia bukan sahaja dapat memastikan keselamatan memandu kenderaan, tetapi juga meningkatkan kecekapan operasi kenderaan dan dengan berkesan memanjangkan hayat tayar.
Brek silinder
Braking dalam silinder merujuk kepada penggunaan rintangan mampatan yang dihasilkan oleh strok mampatan enjin, yang boleh brek roda memandu melalui geseran dalaman dan rintangan masuk dan ekzos. Semakin tinggi kelajuan enjin, semakin besar kuasa brek yang masuk. Ia adalah kerana pengaruh kelajuan enjin, jadi brek silinder dapat menjadi jarak kelajuan, ketika kecemasan, dapat membiarkan teman -teman kad tepat pada masanya atau menghentikan operasi, untuk memastikan keselamatan dalam proses memandu.
Brek ekzos
brek ekzos,Adalah untuk memasang injap rama -rama pada paip ekzos enjin, melalui suis brek ekzos, mengawal injap rama -rama. Dengan menutup saluran ekzos enjin, gunakan tekanan terbalik ke omboh enjin dan perlahankan enjin berjalan kelajuan. Ia bersamaan dengan menambah daya brek tambahan berdasarkan brek enjin.
Brek penyebaran udara
Brek enjin yang dibina, dibina atas dasar brek ekzos, terdapat dua bentuk. Brek injap ekzos pasif akan memasang injap rama -rama, dan brek injap ekzos aktif terutamanya dengan memperluaskan omboh bilik injap, menghapuskan jurang antara injap ekzos, supaya udara termampat di seluruh strok mampatan, untuk meningkatkan kuasa brek, untuk melambatkan kereta.
Brek pelepasan termampat
Braking enjin pelepasan mampatan. Semasa strok mampatan, pintu ekzos enjin akan dibuka berhampiran titik berhenti atas, dan gas tekanan tinggi yang terbentuk dalam strok mampatan akan dilepaskan dari silinder enjin untuk mengurangkan tekanan dalam silinder dan mencapai kesan brek.
Masa Post: Apr-25-2024
