Keselamatan aktif dan keselamatan pasif trak

Bagaimana untuk memastikan keselamatan memandu?Di samping itu, rakan-rakan kad sentiasa menjaga tabiat pemanduan yang berhati-hati, tetapi juga tidak dapat dipisahkan daripada bantuan sistem keselamatan pasif aktif kenderaan.
.

Apakah perbezaan antara "keselamatan aktif" dan "keselamatan pasif"?

Keselamatan aktif hanyalah untuk mencegah kemalangan, dan langkah keselamatan pasif adalah untuk mengurangkan akibat kemalangan.

Apakah sistem keselamatan pasif yang paling biasa?

1. Badan selamat: Bentuk ekspresi badan selamat adalah dalam struktur bilik kereta.Secara sedar, penggunaan badan selamat sekarang telah membentuk dua puak utama di dunia, iaitu, "perlindungan lembut" dan "perlindungan keras".

"Perlindungan lembut" terutamanya melalui keruntuhan bahagian yang telah ditetapkan struktur pemandu dan penumpang di dalam kereta, melalui ubah bentuk kekal lipatan pratetap, boleh menyerap sebahagian besar kesan daya luaran;

"Pihak perlindungan keras" kebanyakannya menggunakan bahan kekuatan tinggi, reka bentuk struktur badan yang kuat dan konsep lain, untuk memastikan bahawa kenderaan dalam kemalangan, ubah bentuk akan menjadi lebih kecil.

2. tali pinggang keselamatan: tali pinggang keselamatan secara semula jadi tidak perlu berkata, kali pertama untuk mengikat.Apabila perlanggaran kereta berlaku pada masa ini, tali pinggang keselamatan akan diketatkan dengan cepat dan kemudian dikunci, untuk mengelakkan pemandu dan penumpang daripada condong ke hadapan, dan melindungi keselamatan pemandu dan penumpang dengan berkesan.

3. Kaca keselamatan biasanya dibahagikan kepada kaca terbaja dan kaca berlapis.Apabila kaca terbaja dipecahkan, ia terbahagi kepada banyak kepingan kecil tanpa tepi tajam, yang tidak mudah menyakiti orang.Terdapat tiga lapisan kaca berlapis, dan lapisan tengah mempunyai keliatan yang kuat dan kesan ikatan.Kedua-dua lapisan dalam dan luar masih melekat pada lapisan tengah apabila akibat hentaman, dengan berkesan mengurangkan risiko kecederaan yang disebabkan oleh pecah kaca

4. Sistem perlindungan kepala dan leher tempat duduk untuk melindungi kepala dan tulang belakang serviks dan mengurangkan daya hentaman.

5. Teknologi anjakan ke belakang teksi juga merupakan salah satu barisan pertahanan terakhir.Prinsipnya ialah apabila trak menghadapi kesan ganas, untuk mengurangkan kerosakan yang disebabkan oleh pemandu trak, keseluruhan teksi akan bergerak ke belakang untuk jarak tertentu untuk mengurangkan kerosakan yang disebabkan oleh ubah bentuk penyemperitan teksi.

Apakah sistem keselamatan aktif yang paling biasa?

1. Sistem brek anti-kunci ABS, adalah kereta dalam proses pemanduan biasa kereta, pemandu mendapati halangan hadapan memerlukan brek kecemasan, tetapi brek bersungguh-sungguh terdedah kepada kunci roda, memasang ABS adalah untuk menyelesaikan masalah kunci roda brek, ABS adalah untuk mensimulasikan keadaan "brek", untuk meningkatkan kestabilan brek kereta dan turapan yang lemah di bawah keadaan prestasi brek kereta.

2. Sistem kestabilan badan, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA dan sebagainya pelbagai nama, adalah sistem kestabilan badan, tidak kira apa namanya mempunyai "S (kestabilan kestabilan)" sudah cukup untuk menunjukkan fungsi kesan terbesar. , apabila jalan yang buruk, kenderaan itu muncul "sikap", sistem kestabilan elektronik akan mengawal pergerakan roda pemacu dan roda yang dipacu, untuk membetulkan trajektori stabil kereta, untuk memastikan keseimbangan badan.