Keselamatan aktif dan keselamatan pasif trak

Bagaimana untuk memastikan keselamatan memandu? Sebagai tambahan kepada rakan -rakan kad sentiasa menjaga tabiat memandu yang berhati -hati, tetapi juga tidak dapat dipisahkan dari bantuan sistem keselamatan pasif aktif kenderaan.
.

Apakah perbezaan antara "keselamatan aktif" dan "keselamatan pasif"?

Keselamatan aktif adalah untuk mencegah kemalangan, dan langkah -langkah keselamatan pasif adalah untuk mengurangkan akibat kemalangan.

Apakah sistem keselamatan pasif yang paling biasa?

1. Badan selamat: Bentuk ekspresi badan yang selamat berada dalam struktur bilik kereta. Secara sedar, aplikasi badan yang selamat telah membentuk dua puak utama di dunia, iaitu, "perlindungan lembut" dan "perlindungan keras".

"Perlindungan Lembut" terutamanya melalui keruntuhan bahagian yang telah ditetapkan dari struktur pemandu dan penumpang di dalam kereta, melalui ubah bentuk kekal pratetap, dapat menyerap sebahagian besar kesan daya luaran;

"Parti Perlindungan Keras" kebanyakannya menggunakan bahan kekuatan tinggi, reka bentuk struktur badan yang kuat dan konsep lain, untuk memastikan kenderaan dalam kemalangan itu, ubah bentuk akan lebih kecil.

2. Belt Keselamatan: Sabuk keselamatan secara semulajadi tidak perlu mengatakan, kali pertama untuk mengikat. Apabila perlanggaran kereta berlaku pada masa ini, tali pinggang keselamatan dengan cepat akan mengetatkan dan kemudian mengunci, untuk mengelakkan pemandu dan penumpang daripada bersandar ke hadapan, dan secara berkesan melindungi keselamatan pemandu dan penumpang.

3. Kaca keselamatan secara amnya dibahagikan kepada kaca marah dan kaca berlapis. Apabila kaca marah dipecahkan, ia membahagikan banyak kepingan kecil tanpa kelebihan tajam, yang tidak mudah untuk menyakiti orang. Terdapat tiga lapisan kaca berlamina, dan lapisan tengah mempunyai ketangguhan yang kuat dan kesan ikatan. Kedua -dua lapisan dalaman dan luaran masih dipatuhi pada lapisan tengah apabila disebabkan oleh kesannya, dengan berkesan mengurangkan risiko kecederaan yang disebabkan oleh pecah kaca

4. Sistem perlindungan kepala dan leher untuk melindungi kepala dan tulang belakang serviks dan mengurangkan daya impak.

5. Teknologi Shift Backward Cab juga merupakan salah satu baris pertahanan terakhir. Prinsipnya ialah apabila trak menghadapi kesan ganas, untuk mengurangkan kerosakan yang disebabkan oleh pemandu trak, seluruh teksi akan bergerak kembali untuk jarak tertentu untuk mengurangkan kerosakan yang disebabkan oleh ubah bentuk penyemperitan teksi.

Apakah sistem keselamatan aktif yang paling biasa?

1. ABS sistem brek anti-kunci, adalah kereta dalam proses memandu biasa kereta, pemandu mendapati halangan depan memerlukan brek kecemasan, tetapi dengan kuat brek rawan untuk mengunci roda, pemasangan ABS adalah untuk menyelesaikan masalah kunci roda brek, ABS adalah untuk mensimulasikan keadaan "brek", untuk meningkatkan kestabilan kereta brek kereta dan miskin di bawah keadaan brek.

2.